Катастрофическое сокращение производства и продаж.
Российская автомобильная промышленность оказалась самой слабой отраслью промышленности страны по итогам 2025 года, столкнувшись не с временным снижением показателей, а глубоким структурным кризисом. По данным аналитического обзора «Тормозной путь», представленного Центром стратегических разработок 14 декабря, производство автотранспортных средств за первые десять месяцев года уменьшилось на 22,2% относительно прошлого года, а октябрь стал месяцем абсолютного рекорда сокращения — 38,4%.
Статистический анализ показывает ухудшение ситуации во всех сегментах российского автомобильного рынка. Так, выпуск легковых автомобилей упал на 9,6%, а объемы реализации новых машин за ноябрь составили лишь 82,2% от уровня аналогичного периода прошлого года. Общий объем выданных автокредитов также резко сократился — на 28,5%, что обусловлено высокими ставками кредитования (около 21%) и падением доходов населения. Отрасль грузового транспорта показала еще большие потери: производство тяжелых транспортных средств сократилось на 32%, а реализация крупнотоннажных грузовиков упала почти вдвое — на 56%.
Деградация финансовых результатов предприятий
Автопромышленность продемонстрировала беспрецедентное снижение финансовой устойчивости. Согласно отчетности компаний, за девять месяцев текущего года сектор получил всего 48,3 млрд рублей прибыли до налогообложения — это в три раза ниже показателя прошлого года. Показатель рентабельности продаж опустился до минимального значения последних лет — 1,2%, фактически приближаясь к уровню убытков.
Одним из ярких примеров финансового кризиса является крупнейший производитель коммерческих автомобилей в России — компания КамАЗ. Чистый убыток предприятия вырос почти в восемь раз — до 29,1 млрд рублей за период с января по сентябрь, причем причиной стало значительное увеличение затрат на обслуживание долгов, вызванное повышением ставок кредита. Стоит отметить, что подобная ситуация сложилась практически у каждого крупного игрока отечественного автопрома.
Структурный кризис и меры поддержки
Центр стратегических разработок подчеркнул, что происходящее в российском автопроме носит не конъюнктурный, а именно структурный характер, что свидетельствует о наличии глубоких внутренних проблем всей экономики. Эксперты рекомендуют незамедлительно разработать комплекс мер поддержки отрасли, включая послабления в области денежно-кредитной политики государства и точечную поддержку производителей.
Некоторые положительные тенденции появились ближе к концу года. Например, в ноябре рынок авто впервые за десять месяцев показывал позитивную динамику, увеличив продажи на 5% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов объявил о стабилизации падения и скорректировал годовой прогноз по продажам до отметки в 1,5 млн автомобилей. Тем не менее, несмотря на улучшение динамики, итоговый показатель за десять месяцев составил всего 1,2 млн проданных автомобилей, что на 22% ниже результата прошлого года.
Таким образом, положение российского автопрома остается крайне нестабильным, и необходимы срочные решения властей и бизнеса для предотвращения долгосрочного экономического коллапса отрасли.
