Автоконцерн Hyundai окончательно утратил контроль над своим заводом в Санкт-Петербурге, лишившись не только имущественных активов, но и права на обратный выкуп. Сделка, завершившаяся в 2024 году, привлекла внимание своей символической суммой — предприятие было продано российской компании АГР всего за 10 тысяч рублей. По оценкам, Hyundai недосчитался как минимум 40 миллиардов рублей.
Завод, который стал жертвой геополитики
Речь идёт о производственной площадке Hyundai Motor Manufacturing Rus, построенной в Санкт-Петербурге в 2010 году. Предприятие выпускало популярные модели, включая Solaris и Creta, и считалось одним из крупнейших иностранных автосборочных активов в России.
Однако после начала геополитических изменений и ухода множества международных брендов с российского рынка, завод Hyundai оказался в числе «замороженных» активов. Производство на нём было приостановлено, а перспектива возобновления работы в прежнем формате исчезла.
В 2024 году было объявлено о продаже завода структуре под названием «Автогрупп РУС» (АГР). Официальная сумма сделки — 10 тысяч рублей — вызвала широкий общественный резонанс. Важнее, однако, не цена, а условия: Hyundai утратил право обратного выкупа предприятия, что закрывает любые возможности возвращения компании на эту площадку в будущем.
Почему такая цена?
Символическая стоимость в подобных сделках — не редкость. Она отражает не столько рыночную стоимость актива, сколько политико-экономические реалии:
- невозможность дальнейшего коммерческого использования имущества прежним владельцем;
- отсутствие гарантий возврата на рынок;
- затраты на консервацию, охрану и обслуживание неработающего предприятия.
Фактически Hyundai избавился от актива, который уже не приносил прибыль и требовал вложений. Однако потери при этом оказались колоссальными: здание, оборудование, логистика и брендированные мощности оцениваются в сумму не менее 40 миллиардов рублей.
Что дальше?
Компания АГР — новый собственник завода — планирует наладить выпуск автомобилей под другими брендами. Речь идёт либо о локализованных китайских марках, либо о восстановлении производства под новым именем. Уже в 2025 году появились сообщения о технической подготовке площадки к перезапуску.
Для российского автопрома эта сделка — один из шагов по восстановлению производства внутри страны. Для Hyundai — болезненный разрыв с активом, который некогда был стратегическим.
